До історії реформування залізничного транспорту України: розвиток ремонтної бази вагонного господарства Донецької залізниці (1925–1941)
DOI:
https://doi.org/10.15407/sofs2020.03.116Ключові слова:
вагонне господарство, Луганські залізничні майстерні, Ізюмський паровозоремонтний завод, Попаснянський вагоноремонтний завод, вагоноремонтний пункт, Донецька залізниця.Анотація
Розглянуто історичні події довкола реорганізації виробничої діяльності Луганських залізничних майстерень та її вплив на розвиток ремонтної бази вагонного господарства Донецької залізниці. Джерельну базу дослідження склали матеріали багатотиражних періодичних видань лінійних підприємств залізниць Україні, протоколи засідань Політбюро ЦК ВКП(б) та постанови Ради народних комісарів СРСР початку 1930-х рр. з питань реорганізації транспортної галузі. Мета статті — відтворити цілісну картину обставин реорганізації виробничої діяльності Луганського вагоноремонтного заводу та простежити її вплив на розвиток ремонтної бази Донецької залізниці. Проаналізовано хід реконструкції Луганського механічного заводу вугільного машинобудування та будівництва Луганського трубо-ливарного заводу Народного комісаріату шляхів сполучення (НКШС). Доведено, що через непослідовність заходів щодо реконструкції підприємства та невирішеність питань його матеріально-технічного забезпечення була зірвана початкова програма виробництва гірничого устаткування. Визначено, що з огляду на інтенсивний характер експлуатації залізничного транспорту на Донбасі виникла потреба не тільки у виготовленні паровозних вузлів, а й у локалізації капітального ремонту рухомого складу на місці, в зв’язку з чим постало питання щодо повернення колишніх Луганських залізничних майстерень до складу НКШС. Зрештою, радянським партійним керівництвом було прийнято рішення щодо проведення реформи вагонного господарства, в рамках якої споруджено низку лінійних вагоноремонтних пунктів, зокрема на історичних станціях Донецької залізниці Луганськ, Дебальцеве та Попасна, а також заплановано будівництво сучасного профільного вагоноремонтного заводу на станції Попасна. Розглянуто зміст реформи підприємств вагонного господарства Донецької залізниці та обставини формування матеріально-технічної бази Попаснянського вагоноремонтного заводу.
Посилання
Dovnar, G.S. (1972). The great destiny. Essays from the history of A.Ya. Parkhomenko Coal Engineering Plant of Voroshilovgrad. Donetsk: Donbas, 163 [in Russian].
Gusev, M.I., Klimenko, K.Kh., Maksimov, A.I., & et al. (1970). The steel ways of the Donbas. V.V. Priklonskiy (Ed.). Donetsk, 336 [in Russian].
Ruban, M.Yu. (2019). The action “Red Echelon” is a labor feat of the staff of the Luhansk Wagon Repair Plant. The proceedings of the 18th All-Ukrainian Science Conference “Relevant Issues of the History of Science and Technology” (Kramatorsk, September 26—28, 2019). The Centre of Monuments Research of the NAS of Ukraine and USPHCM. Kramatorsk. 261— 265 [in Ukrainian].
Ruban, M.Yu. (2019). The industrial activity and development of Luhansk Railway Workshops as a part of Donetsk сoal, Katerynynska and South-East Railways (1876—1917). Issues of the history of science and technology. Kyiv: The Centre of Monuments Research of the NAS of Ukraine and USPHCM, 2(50), 9—13 [in Ukrainian].
Ruban, M.Yu. (January 2018). The historical circumstances of the foundation and activity of the Luhansk Railway Workshops (1878—1930). Ukrainian Railways: International Technical and Economic Journal, 12(66), 18—21 [in Ukrainian].
Ruban, M.Yu. (2019). The development and industrial activity of the Luhansk Railway Workshops as a part of Donetsk Railways (1920—1930). Research in the history and philosophy of science and technology, 28(2), 77—84 [in Ukrainian]. https://doi.org/10.15421/271918
Bashkina, V.Ya., & Pobolelov, A.I. (2012). Luhansk in three centuries. Luhansk, 140 [in Russian].
Passenger’s guide on the South-East Railways. Issue II. Balasheve-Kharkiv, Donetsk Coal, East Donetsk and Yelets-Valuysky lines (1900). Moscow: Publication of the South-East Railway Association, 318 [in Russian].
Migulin, P.P. (1903). Our latest railway policies and loans (1893—1902). Kharkiv, 372 [in Russian].
A brief overview of the development and activities of the Ekaterinoslav Railway during the 25 years from 1884 to 1909 (1910). Ekaterinoslav: Tipo-Litografiya Yekaterininskoy zh.d., 73 [in Russian].
In the Luhansk Railway Workshps (1918, October 30). Slavianoserbskyi khliborob (Luhansk), 266(311), 4 [in Russian].
Dashkevich, B.N. (1925). The railway workers in the period of the Austro-German occupation of Ukraine in 1918. Moscow: Izd. TsK Zh.D., 214 p. [in Russian].
On the railway (1918, October 4). Slavianoserbskyi khliborob (Luhansk), 245(290), 4 [in Russian].
On the railway (1918, September 28). Slavianoserbskyi khliborob (Luhansk), 241(286), 4 [in Russian].
In the Luhansk Railway Workshops (1918, December 14). Yedineniye (Luhansk), 20(335), 3 [in Russian].
Khromov, S.S. (Ed.) (1987). Gartman’s plant. The civil war and military intervention in the USSR. Encyclopedia. Moscow: “The Soviet Encyclopedia” (pp. 140—141) [in Russian].
The power of the workshops of the Donetsk roads (1923, March 17). Yuzhnyy gudok, 58 (422), 4 [in Russian].
Meeting of boards, road administrations and UTsD (1923, January 27). Yuzhnyy gudok, 18(382), 2 [in Russian].
Zhukov, G., & Bogucharskiy, G. (1926, June 11). Improving the production quality. Luhanska pravda (Luhansk), 132(2228), 4 [in Russian].
Something has been done, but more is possible (1926, June 1). Luhanska pravda (Luhansk), 123(2220), 4 [in Russian].
Zhernovoy, G. (1927, October 25). What do we have on October 10? Luhanska pravda (Luhansk), 245(3034), 4 [in Russian].
Zhernovoy, G. (1927, November 5). Sbornyy has come to life. Luhanska pravda (Luhansk), 255(3044), 4 [in Russian].
No studies (1930, January 2). Luhanska pravda (Luhansk), 2(3707), 4 [in Russian].
Zhivoy, G. (1930, June 14). A course for disruption. The seventh construction trust delays the re-equipment of the mechanical plant. Luhanska pravda (Luhansk), 136(3836), 5 [in Russian].
The mechanical plant is at a dead end (1930, November 6). Luhanska pravda (Luhansk), 239(3959), 1 [in Ukrainian].
The district administration of the Southern Railway Directorate is opened (1931, July 26). Luhanska pravda (Luhansk), 170(4172), 2 [in Ukrainian].
Do not lag behind the advanced (1930, June 5). Chervonyi parotiah (Izium), 1, 1 [in Ukrainian].
Machines are not used (1930, April 27). Chervonyi parotiah (Izium), 34(51), 1 [in Ukrainian].
The Southern Directorate must provide the Luhansk Rolling Stock with administration (1931, June 19). Luhanska pravda (Luhansk), 139(4141), 3 [in Ukrainian].
We are building a new foundry on the territory of Luhansk (1931, November 21). Luhanska pravda (Luhansk), 263(4265), 3 [in Ukrainian].
The Russian State Archive of Socio-Political History (RSASPH) Fund 17. Inventory 3. File 907. Sheet 3 [in Russian].
RSASPH. Fund 17, inventory 3, file 927, sheets 39—60 [in Russian].
The staff of the Rolling Stock “Debaltsevo-Sortirovochnoye” has celebrated its 85th anniversary (2018, November 21). Zheleznodorozhnik Donbassa (Donetsk), 11(11568), 1 [in Russian].
Timoshuk, S. (1936, December 28). We repair all wagons on the day of uncoupling. Gudok (Moscow), 298(5039), 2 [in Russian].
Klimenko, K.Kh., & Aldakimov, D.K. (1981). Popasna: guide. Donetsk: Donbas, 72 [in Russian].
On the work of the Donetsk Railway. Resolution of the Council of People’s Commissars of the USSR and the Central Committee of the CPSU (1934, March 14). Zheleznodorozhnik Donbassa (Donetsk), 1, 1 [in Russian].
In the shops of the new plant (1936, April 20). Zheleznodorozhnik Donbassa (Atremivsk), 92(513), 3 [in Russian].
Agarkov, I.T., Beloglazov, P.M., Vinogradskiy, F.S. & et al. (1965). Izium Diesel Locomotive Repair Plant has turned 50. Kharkiv: “Prapor”, 62 [in Russian].
The project of a wagon repairing station is ready (1935, July 14). Gudok (Moscow), 160(4600), 1 [in Russian].
The technical equipment of the road in 1936 (1936, March 3). Zheleznodorozhnik Donbassa, 51(463), 2 [in Russian].
Deficiencies can disrupt the start-up of the plant (1936, July 26). Zheleznodorozhnik Donbassa (Artemivsk), 123(594), 2 [in Russian].
Morozov, F.L. (1938, October 6). The wagon repair plant should be exemplary. Voroshilovgradskaya pravda (Voroshilovgrad), 82(6990), 4 [in Russian].
##submission.downloads##
Опубліковано
Як цитувати
Номер
Розділ
Ліцензія
Авторське право (c) 2020 Наука та наукознавство
Ця робота ліцензується відповідно до Creative Commons Attribution-NonCommercial-NoDerivatives 4.0 International License.
