Історія Українського науково-дослідного проєктно-конструкторського інституту електровозобудування як приклад результатів стратегічних прорахунків у політиці держави (1992—2003)
DOI:
https://doi.org/10.15407/sofs2024.03.068Ключові слова:
машинобудування, Український науково-дослідний, проєктно-конструкторський інститут електровозобудування, Науково-виробниче об’єднання «Дніпропетровський електровозобудівний завод», конструкторсько-технологічний потенціал, УкрзалізницяАнотація
У статті наведено результати дослідження історичних подій довкола створення, розвитку та ліквідації Українського науково-дослідного, проєктно-конструкторського інституту електровозобудування Науково-виробничого об’єднання «Дніпропетровський електровозобудівний завод» (НВО «ДЕВЗ»). Дослідження виконано з використанням відомчих нормативно-правових актів Верховної Ради України, Кабінету Міністрів України та галузевих міністерств, матеріалів багатотиражних газет. Проаналізовано історичні обставини розвитку та передумов диверсифікації виробничої діяльності НВО «ДЕВЗ» на тлі становлення ринкової економіки в Україні та зниження попиту на продукцію вузькоспеціалізованого призначення. З’ясовано, що протягом 1990—2000 рр. колектив НВО «ДЕВЗ», маючи перспективний науково-виробничий потенціал, освоїв широку номенклатуру виробництва магістральної техніки для забезпечення потреб залізниць в інноваційному електротранспорті. Однак в умовах ринкової трансформації вітчизняної економіки керівництво Міністерства машинобудівної промисловості України обрало неефективний шлях закріплення організаційно-правового статусу Українського науково-дослідного, проєктно-конструкторського інституту електровозобудування як державного підприємства, що мало катастрофічний вплив на його подальший розвиток. Унаслідок відсутності довгострокових пріоритетів розвитку виробничо-господарського потенціалу вітчизняного машинобудування та послідовної політики їх реалізації стосовно конкретних підприємств Українському науково-дослідному, проєктно-конструкторському інституту електровозобудування не вдалося реалізувати початкові задуми щодо формування потужного національного науково-технічного центру, а його діяльність була фактично зведена до виконання проєктно-конструкторської документації для потреб НВО «ДЕВЗ». Укрзалізниця, керуючись суб’єктивним господарським інтересом державного монополіста, на тлі чергової зміни політичного курсу уряду домоглася рішення щодо фактичної ліквідації Українського науково-дослідного, проєктно-конструкторського інституту електровозобудування як самостійної юридичної особи, заклала підвалини для подальшого знищення науково-виробничого потенціалу вітчизняного електровозобудування.
Посилання
Shatovsky, A.S., & Volneansky, G.S. (1998). Born three times. A brief outline of the history of the Dnepropetrovsk electric locomotive plant. Dnipropetrovsk. [in Russian].
Ruban, M.Yu., & Ponomarenko, V.V. (2021). Historical evidence of formation of electric locomotive engineering in Ukraine: development and production of industrial locomotives at Dnipropetrovsk plant (1959–1968). Science and Science of Science, 2, 117—136. https://doi.org/10.15407/sofs2021.02.117 [in Ukrainian].
Ruban, M.Yu., & Ponomarenko, V.V. (2020). The development and construction of narrow-gauge locomotives at the Dnipropetrovsk electric locomotive plant (1969—1991). Studies in History and Philosophy of Science and Technology, 29 (2), 100—110. https://doi.org/10.15421/272026
Ruban M.Yu., & Ponomarenko, V.V. (2021). Development and construction of shunting electric locomotives at Dnipropetrovsk electric locomotives plant (1960’s—1970’s). History of Science and Technology, 11 (1), 212—232. https://doi.org/10.32703/2415-7422-2021-11-1-212-232
Savysko, V.M. (2009). Electric locomotive building. Ukrainian Research, Design and Technological Institute (URDTI). Encyclopedia of Modern Ukraine. URL: http://esu.com.ua/search_articles.php?id=17734 (last accessed: 22.01.2023) [in Ukrainian].
Bratash, V.O., & Hetman, G.K. (2009). Electric locomotive building. Encyclopedia of Modern Ukraine. URL: http://esu.com.ua/search_articles.php?id=17733 (last accessed: 22.01.2023) [in Ukrainian].
Bratash, V.A. (Ed.). (1977). The electric locomotives ad locomotive units of industrial transport. Moscow: Transport [in Russian].
Savchuk, O.M. (2004). Bratash Viktor Oleksandrovych. Encyclopedia of Modern Ukraine. URL: https://esu.com.ua/search_articles.php?id=37610 (last accessed: 22.01.2023) [in Ukrainian].
Rakov, V.А. (1990). Locomotives and motorcar rolling stock of the railways in the Soviet Union (1976—1985). Moscow: Transport [in Russian].
Bystrichenko, А.V., Dobrovolsky, Y.I., Drobotenko, А.P., et al. (1995). Kharkiv locomotive building factory — Malyshev factory. 1895—1995. A brief history of development. Kharkiv: Prapor [in Russian].
Bocharov, V.I. (1996). Milestones of creativity in electric locomotive building. Rostov-on-Don: Rostov University Publisher [in Russian].
Shcherbakov, V.G. (Ed.). (1998). The All-Russian Research and Design Institute for Electric Locomotive Engineering turns 40 years. Novocherkassk: Nautilus agency [in Russian].
Buyanov, A.F. (2005). Creators of new technology. Luhansk: Knyzhkovyi svit [in Russian].
Tsygankov-Serebryakov, Yu.V. (2006). People. Years. Facts. OJSC “HC ‘Luganskteplovoz’”. Luhansk [in Russian].
Palamar, O.D. (2008). The Dnipropetrovsk research and industrial complex of electric locomotive building. Encyclopedia of Modern Ukraine. URL: http://esu.com.ua/search_articles.php?id=22280 (last accessed: 22.01.2023) [in Ukrainian].
Trubachov, Yu.O. (2005). The Ukrainian Research Institute for Railway Car Building. Encyclopedia of Modern Ukraine. URL: https://esu.com.ua/search_articles.php?id=32824 (last accessed: 22.01.2023) [in Ukrainian].
Donchenko, A.V., & Safronov, O.M. (2017). Establishing the Ukrainian Research Institute for Railway Car Building as the flagship of domestic R&D for domestic railway transport and urban railway management. Railbound Rolling Stock, 15, 5—102 [in Ukrainian].
Larin, A.A., & Ivanov, L.V. (2019). A history of the locomotive building development. Kharkiv: National Technical University “Kharkiv Polytechnic Institute” [in Russian].
Ianin, V.А. (2017). The contribution of designer L.S. Lebedianskyi to the development of gas turbine locomotives. History of Science and Technology, 10, 103—108 [in Ukrainian]. https://doi.org/10.32703/2415-7422-2017-7-10-103-108
Kudiyarova, A.I. (2019). Let trains flyacross the country. Kryukov Carriage Works at a new stage in its 150-year history. Sumy: Universitetskaya kniga [in Russian].
Strelko, O., Berdnychenko, Y., Khromova, O., & Spys, O. (2022). Background of creation, further development, and establishment of Kharkiv Locomotive Plant. History of Science and Technology, 12 (2), 367—387. https://doi.org/10.32703/2415-7422-2022-12-2-367-387
Ruban, M.Yu. (2020). Development of mainline electric locomotive engineering in Ukraine (on the example of diversification of production activity of OJSC “Luhanskteplovoz”). Economic Herald of the Donbas, 4 (62), 103—109. https://doi.org/10.12958/1817-3772-2020-4(62)-103-109
Ruban, M.Yu. (2020). Prerequisites of formation and development of mainline electric locomotives engineering at the Luhansk diesel locomotives engineering plant (1957—2014). History of Science and Technology, 10, 72—87. https://doi.org/10.32703/2415-7422-2020-10-1(16)-72-87
Ruban, M.Yu., & Baka, B.O. (2020). Formation and development of main-line electric locomotive engineering in independent Ukraine (1991—2008). Studies in History and Philosophy of Science and Technology, 1 (29), 105—112. https://doi.org/10.15421/272013
Ruban, M.Yu. (2021). Historical experience and prospects of corporatization of the Dnipropetrovsk electric locomotive plant (1988—2021). History of Economics and Economic Thought of Ukraine, 54, 118—135. https://doi.org/10.15407/ingedu2021.54.118 [in Ukrainian].
Ruban, M., & Fomin, A. (2022). Mastering and development of industrial production of rolling stock in Ukraine (1991–2022). History of Science and Technology, 12 (2), 340—366. https://doi.org/10.32703/2415-7422-2022-12-2-340-366
Fediushyn, Yu.M. (2001). To the problem of updating the rolling stock of Ukrainian railways. Railway Transport of Ukraine, 2, 7—10 [in Ukrainian].
Moskalenko, P., & Mukminova, T. (1996). Ukrzaliznytsia [The Ukrainian Railways]. The progress of time. 1991—1996. Materials on the history of railway transport in Ukraine. Kyiv: Transport Ukrainy [in Ukrainian].
Bondarev, A.M., Danovich, V.D., & Kryukov, S.G. (1999). Evaluation of dynamic and strength indicators of the railcar AME-2. Transport, 2, 57—62 [in Russian].
Likhushyn, Y.V. (2018). Electric locomotive DЕ1: creation and operation. Locomotve Inform, 11 (155), 12—16 [in Ukrainian].
Chumak, V.V., & Bratash, V.A. (2002) Prospects for the development of electriclocomotive construction in Ukraine. Transport, 11, 3–6 [in Russian].
Stogniy, V.S. (Ed.). (2009). Laureates of the State Prizes of Ukraine in the field of science and technology 1992—2008. Kyiv: Abrys prynt [in Ukrainian].
Kirpa, H.M. (2004). Integration of railway transport of Ukraine into the European transport system. Dnipro: Publishing house of Dnipro National University of Railway Transport named after Academician V. Lazaryan [in Ukrainian].
(2006). Electric locomotive 2ЕL5 (Vol. 1—4). Vol. 2. Dnipropetrovsk: Ukrainian Research and Design Institute for Electric Locomotive Engineering [in Russian].
Bratash, V.O. (2007). Traction units of OPEA type with asynchronous traction motors for open pit mining. Design and parameters. Mining Electromechanics and Automation: Science and Technology Collection, 79, 93—98 [in Russian].
##submission.downloads##
Опубліковано
Як цитувати
Номер
Розділ
Ліцензія
Авторське право (c) 2024 Наука та наукознавство
Ця робота ліцензується відповідно до Creative Commons Attribution-NonCommercial-NoDerivatives 4.0 International License.
