ПЕРСПЕКТИВНІ ТЕХНІЧНІ РІШЕННЯ ДЛЯ ІНТЕГРАЦІЇ УКРАЇНСЬКИХ ТА ЄВРОПЕЙСЬКИХ ЗАЛІЗНИЧНИХ ПЕРЕВЕЗЕНЬ

Автор(и)

  • Т.Ф. Мокрій Інститут технічної механіки НАН України і Державного космічного агентства України, Дніпро, Україна https://orcid.org/0000-0001-5192-7613
  • Л.Г. Лапіна Інститут технічної механіки НАН України і Державного космічного агентства України, Дніпро, Україна https://orcid.org/0000-0001-6573-6471
  • М.Б. Соболевська Інститут технічної механіки НАН України і Державного космічного агентства України, Дніпро, Україна https://orcid.org/0000-0002-3379-7111
  • Д.В. Горобець Інститут технічної механіки НАН України і Державного космічного агентства України, Дніпро, Україна https://orcid.org/0000-0003-0472-7752
  • С.С. Пасічник Інститут технічної механіки НАН України і Державного космічного агентства України, Дніпро, Україна https://orcid.org/0000-0002-1052-0160

DOI:

https://doi.org/10.15407/dopovidi2025.05.069

Ключові слова:

залізничний транспорт, математичне моделювання, взаємодія колеса з рейкою, вагони зі змінними кузовами

Анотація

Проведено комплекс теоретичних досліджень щодо вирішення проблем інтеграції українського та європейського залізничного транспорту. Розроблено технічні рішення щодо створення умов для безпечної експлуатації рухомого складу на залізницях України та країн Європейського Союзу (ЄС), впровадження ефективних технологій перевезення вантажів. Запропоновано нові профілі протектора коліс залізничного транспорту. Застосування коліс із цим профілем забезпечить прийнятні показники динамічних якостей транспортних засобів та умов їх взаємодії з рейками на залізницях України та Європи. Це також зменшить знос коліс і гусениць. Для розрахунку показників динамічних якостей транспортного засобу запропоновано методику формування збурень, що діють на залізничний транспортний засіб з боку колії та спричиняють його просторові коливання. Розглянуто нову для України технологію перевезення вантажів вагонами зі змінними кузовами. Розроблено рекомендації щодо кріплення елементів змінного кузова до рами ходової частини вагона. Впровадження нових технічних рішень дасть змогу підвищити швидкість і безпеку руху поїздів, покращити взаємодію ходових частин вагона з колією, сприятиме створенню сучасного залізничного комплексу України та його інтеграції в європейські транспортні мережі.

Завантаження

Дані завантаження ще не доступні.

Посилання

National economic strategy 2030. Retrieved from https://nes2030.org.ua/#rec246067109

Dyomin, Yu. V. & Tereshchak, Yu. V. (2010). Rolling stock for international passengers and cargoes transportations in the “East-West” directions. Visnik of the Volodymyr Dahl East Ukrainian National University, No. 5(147), pt. 2, pp. 167-171 (in Russian).

WASCOSA flex freight system. Retrieved from https://www.wascosa.com/en_GB/offer/innovations

TransANT: innovative freight wagon. Railway supply. Retrieved from https://www.railway.supply/transant- innovaczionnye-gruzovye-vagony/

Mokriy, T. F., Malysheva, I. Yu. & Pasichnyk, S. S. (2023). Wheel profile of a freight car with prospective trucks for the combined operation on the Ukrainian and European railways. Tech. mech., No. 4, pp. 90-103 (in Ukrainian). https://doi.org/10.15407/itm2023.04.090

Kryukovsky Railway Car Building Works. Catalogue. Freigt car bulding. DOUBLE-AXLE BOGIE model 18- 7020 Type 2 (DSTU 7530:2014/GOST 9246-2013), pp. 49. Retrieved from https://www.kvsz.com/index.php/ ua/produktsiya/vantazhne-vagonobuduvannya/vagoni-khoperi

Ushkalov, V. F., Mokriy, T. F. & Malysheva, I. Yu. (2015). Mathematical model of interactions between railway and track considering distributions of contact forces throughout contact spots. Tech. mech., No. 2, pp. 79-89 (in Russian).

Ushkalov, V. F., Pasichnyk, S. S. & Podelnikov, I. V. (2011). On improving the comprehensive modernization of freight wagon bogies. Vagonnii park, No. 12, pp. 8-14 (in Russian).

Two-axle bogie 18-9817. Techproject Group. Retrieved from https://tpgroup27.wixsite.com/tp-group/en/18- 9817

Lapina, L. G. & Mashchenko, I. A. (2011). Features of using track-measuring wagon records when constructing disturbances for freight wagon dynamics calculations. Tech. mech., No. 1, pp. 3-11 (in Russian).

DSTU EN 13848-5:2018 (EN 13848-5:2017, IDT). Railway applications — Track — Track geometry quality — Part 5: Geometric quality levels — Plain line, switches and crossings, Kyiv, 2018. Retrieved from https://online. budstandart.com/ua/catalog/doc-page.html?id_doc=80536

Sobolevska, M. B. & Horobets, D. V. (2023). Features of fastening a swap body on the undercarriage of a freight car. Tech. mech., No. 4, pp. 91-104 (in Ukrainian). https://doi.org/10.15407/itm2023.04.076.

Flat car model 13-7133 (13-7133-01). Kryukovsky Railway Car Building Works. Retrieved from https://www. kvsz.com/index.php/en/production/freight/flat-car/item/2774-flat-car-model-13-7133-13-7133-01

DSTU EN 12663-2:2018 (EN 12663-2:2010, IDT) Railway applications — Structural requirements of railway vehicle bodies — Part 2: Freight wagons, Kyiv, 2018. Retrieved from https://online.budstandart.com/ua/catalog/ doc-page?id_doc=81572

##submission.downloads##

Опубліковано

29.10.2025

Як цитувати

Мокрій, Т., Лапіна, Л., Соболевська, М., Горобець, Д., & Пасічник, С. (2025). ПЕРСПЕКТИВНІ ТЕХНІЧНІ РІШЕННЯ ДЛЯ ІНТЕГРАЦІЇ УКРАЇНСЬКИХ ТА ЄВРОПЕЙСЬКИХ ЗАЛІЗНИЧНИХ ПЕРЕВЕЗЕНЬ. Reports of the National Academy of Sciences of Ukraine, (5), 69–80. https://doi.org/10.15407/dopovidi2025.05.069